新的丰田磁铁削减了对EV电机关键稀土金属的依赖

新的丰田磁铁削减了对EV电机关键稀土金属的依赖

(2月20日的故事纠正第2段,说钕用于永磁体,而不是电池)

文件图片:显示丰田普锐斯(Prius)和普锐斯V(PriusV)2016年1月12日在底特律举行的北美国际车展上。路透社/MarkBlinch/文件照片

东京(路透社)-丰田汽车公司(7203.北赛车开奖T)已经找到了减少关键稀有金额的方法用于电动汽车电机的磁铁的土金属约占20%,这可以控制生产电动汽车的成本,并降低生产所需材料供应短缺的风险。

这家日本汽车制造商周二表示已开发出一种磁铁,用于取代一些钕,这是世界上最强大的永久磁铁中使用的稀土金属,含有更丰富,更便宜的镧和铈,并补充说旨在在未来10年内在电动车电机中使用磁铁。

随着混合动力汽车和其他电动汽车的生产预计将在未来几年内增加,汽车制造商和电子公司一直在开发新的高功率磁铁,这些磁铁需要更少的稀土金属以降低北赛车开奖成本并减少对供应可能出现波动。

2010年,在与日本的领土争端和定期供应短缺期间,主要供应商中国暂时禁止出口钕,这突显了汽车制造商对这些材料的依赖。

电动汽车产量的增加将增加对电机的需求,这将导致对钕的更高需求,丰田汽车公司高级项目经理AkiraKato我们继续以这种速度使用钕最终经历了供应短缺.所以我们想要提出有助于保护钕库存的技术。

目前,大多数汽车用于操作电动机的磁铁,从混合动力和其他电动动力传动系统到动力转向系统,总共包括大约30%的稀土元素钕,铽和镝。

包括本田汽车有限公司(7267.T)在内的汽车制造商已经找到了消除镝和铽的方法,这些镝和铽分别通过增加钕的数量从磁铁上花费大约400美元和900美元每公斤,每公斤100美元。

丰田已经想出了一种方法来减少磁铁中昂贵的金属,并减少钕的含量,转而使用镧和铈,每种成本约为每公斤5-7美元。

加藤拒绝提供降低成本的具体细节,但表示丰田可以更换高达一半的钕磁铁用于运行传统车辆功能的电机,例如镧和铈的电动车窗,大约20电动机磁铁的百分比。

(责任编辑:北赛车开奖)

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