US。商会支持天然气税上调以资助高速公路

US。商会支持天然气税上调以资助高速公路

华盛顿将美国汽油税提高到每加仑184美分以上是为长期高速公路法案提供资金的最简单,最直接的方式,该国最大的企业游说组织总裁告诉国会尽管两年前类似的提案遭到强烈反对,阻止了六年高速公路融资法案的批准,美国总统兼首席执行官托马斯•多诺霍(ThomasDonohue)表示,立法者需要接受更高的汽油税。商会周三表示。该商会已批准立法,将三年内每加仑15美分的税收提高。

Donohue告诉参议院环境与公共工程委员会成员,我们做了什么,做了什么,而不是政治权宜之计。在华盛顿举行的一次听证会上。

在9月30日以后的高速公路,桥梁和公共交通项目如何继续为每年500亿美元的资金投入资金方面缺乏共识,导致国会预算办公室警告说在财政年度结束之前,联邦政府可能不得不推迟向州支付一些款项。加州民主党委员会主席芭芭拉·博克瑟(BarbaraBoxer)曾提议用炼油厂的石油税征收天然气税,并表示她将在4月推进高速公路立法,但不会解决资金问题。

我希望有一个Boxer表示,五年或六年的法案。

Boxer表示,她将向参议院财政委员会寻求决定如何为立法提供资金。

公路信托基金支付CBO上周表示,对于公路和交通项目,预计2015财年将出现约130亿美元的短缺。商业团体表示,需要基础设施支出来推动美国经济增长,同时让包括卡特彼勒公司在内的建筑公司受益。

宾夕法尼亚州共和党众议院运输和基础设施主席比尔舒斯特上周表示,他认为不够国会支持提高汽油税,他建议削减开支或从联邦土地上的石油和天然气勘探中获得收入以资助项目。他还讨论过用户费用可能为未来的高速公路建设提供资金,其中可能包括车辆里程税。

我只是不相信美国人民在美国公众或国会中有这样的意愿,当被问及是否应该在彭博政府基础设施活动中筹集汽油税。甚至我们的总统也说过,你知道不会这样做。

天然气税构成了高速公路信托基金的狮子会所占比例,该基金2013年的收入约为370亿美元。金额包括一些较小的收入来源,包括卡车运输柴油税。

Boxer表示,对炼油厂的石油征收更高的税,这些税已由包括兰德公司和卡内基基金会在内的研究机构提出。国际和平,可以为高速公路和公共交通提供足够的收入六年。

在周三的听证会上,AFL-CIO总裁理查德特鲁姆卡警告立法者如果长期措施不是对经济造成严重影响今年国会批准。他告诉专家组,建筑行业的就业人数已经从经济衰退前的水平下降了160万。

虽然其他形式的融资可能有所帮助,包括公私合作伙伴关系,但大多数这些想法都有局限性,不能Trumka在他的书面证词中表示,他们需要筹集足够的收入以取代汽油税。

(责任编辑:北赛车开奖)

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